撰文/ 牛跟尚

编辑/ 张 南

设计 / 师 超

(相关资料图)

8月16日，东风公司通过官微宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，并对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，更重要的内容是从技术到品牌、产品、价值，实现4个跃迁。

为了抓住新能源汽车发展的风口与机会，东风公司推出历史上前所未有的改革调整——东风乘用车新能源“跃迁行动”。

其中，最显著的是管理变革。

一是领导率先转变，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。正是，总司令、司令、总参谋长、参谋长要到一线，到能听见炮火的地方战斗。

二是3个“集中”，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，统一管理三大产品系列品牌的营销、制造工作。

东风公司对外称，总部直接运营东风自主乘用车事业，实现“资源整合 力出一孔”，真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应，提高面向市场需求、客户需求的响应速度，全力抢抓新能源事业的窗口期。

汽车商业评论获悉，东风公司上下都为这次变革寄予了太大的希望，也付出了很多的努力。

对于东风公司来说，振兴新能源乘用车，是一次机遇。东风公司在集团层面近30年来第一次大动作运作东风自主乘用车。

汽车商业评论获得的消息是，东风公司党委常委、副总经理陈昊负责三个产品品牌的营销工作。据悉，新成立公司的工作分工正在做方案，目前还处于保密状态。

接受汽车商业评论采访的东风人多希望这次改革能够成功——

“东风也是承担了很大的压力来这么做，这个其实没有任何退路了，应该是破釜沉舟，背水一战。”

“集团领导集体亲自下场，是在东风自主乘用车历史上从来没有过的。”

“我相信这样的决策力，从顶层设计上说有一线机会和曙光。”

但也有观察人士指出，“接下来都是硬仗”。

时下，东风在转型阶段确实遇到很大挑战，但与过去几十年曾经碰到的类似问题并无特别之处。

东风公司原副总工程师程振彪认为，东风的底蕴在，家底还很厚，况且还有各级政府的大力扶持和关爱，更有能力和智慧，找到制胜“法宝”去攻克难关，重新迈上东风的复兴之路。

东风的大自主梦

2007年7月，东风公司为了做大自主乘用车事业，曾成立东风公司乘用车事业部。这也是东风乘用车公司及其东风风神的前身，也曾是指导东风公司大自主乘用车事业发展和规划的牵头组织。

2011年4月5日东风公司新领导班子曾提出东风大自主的概念，分东风乘用车、东风商用车两大东风自主概念，其中东风大自主乘用车包括东风风神、东风风行（东风柳汽）、东风风光（东风小康）、东风风度（郑州日产）以及曾脱离东风日产的合资自主——东风启辰。

尽管在品牌、渠道、产品、人员、思想等上磨合艰难，东风大自主乘用车及相应单元在2016-2017年，达到高峰，发挥过主力军和生力军的作用。

2020年，在疫情暴发之后，新能源汽车市场意外爆发。

2021年4月17日，东风公司在上海正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。

此后2年4个月，岚图、猛士科技、东风纳米和东风风神新能源板块新生或再生。

在燃油车大衰退、电动车大井喷的大转折时刻，东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。

同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

三大产品系列品牌定位进一步明晰，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，同时东风另一定位为面向主流市场的电动化品牌——东风eπ，其招商大会和品牌之夜也将在近期召开。

面向小型细分市场的纯电品牌东风纳米，将于8月23日正式发布。

根据东风公司规划，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦” 和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念，同时保留差异化定位协同发展，共同做强做优做大“东风”品牌。

由此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局，为客户提供丰富完善的新能源系列产品，形成规模效应和品牌合力。

投500 亿元、40款车

未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

根据东风汽车报主办的“东风头条”微信公众号报道，东风公司总经理、党委副书记杨青指出，此次调整是公司党委立足东风事业长远发展，经过通盘考虑和认真研究之后作出的慎重决定。

“锚定新能源转型战略目标”——已成为东风公司各单位各部门的守土有责、守土担责、奋力完成的改革任务，由此，围绕一线和市场快速决策、快速应变、快速资源配置，东风公司将进一步提高带兵打仗、敢上战场的本领，树立敢争第一的志气和豪气。

“五十多年来，我们经历了集中、分散、再集中的发展历程。从二汽建设之初聚宝包建、自力更生、艰苦创业，到上世纪九十年代分兵突围、放虎下山、合资合作、快速发展。现在，我们又面临新能源转型发展，需要聚焦自主、整合资源、力出一孔、实现跃迁，集中力量办大事。”杨青从东风历史阐述改革的意义。

东风乘用车新能源“跃迁行动”的序幕已经拉开，东风公司正全力以赴、不胜不休，做到三个“坚定不移”：做强“东风”品牌、发展新能源汽车、推进转型升级。

东风公司发言人强调，这是东风公司发布“十四五”“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

7月底，东风公司召开了一个类似于过往企业半年工作会的干部会议，确立了“稳住燃油车、发力新能源”的工作总方针和目标。

程振彪认为，这一经营策略是符合当前国内汽车市场客观发展形势的。“人有信心，心中有个明确的目标，就能焕发出无穷无尽的力量，克服前行的困难和障碍。”