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随着EQV全电动高级多功能车的发布,梅赛德斯-奔驰非常有责任确认Citan将会再见一天。正如预期的那样,戴姆勒公司将与雷诺-日产-三菱联盟合作开发第二代产品。
Citan与雷诺Kangoo结为一体,并配有Dacia Dokker的一些碎屑和短发,鉴于为保持价格尽可能低而做出的妥协,Citan从未成为令人鼓舞的动力。但是,梅赛德斯·奔驰希望在欧洲小型货车市场中占有更大的份额。Marcus Breitschwerdt表示:
“新的Citan将会进行全面的新开发,乍一看显然可以识别为梅赛德斯-奔驰。” Vans业务负责人还确保这三颗星“将在我们的小型货车的后继车型中提供与众不同的品牌身份”。无论您说什么,都可以让您的船漂浮起来!
与时俱进,电动汽车将开发以满足城市企业的需求。鉴于立法者的环保趋势,这种动力总成还应有助于梅赛德斯-奔驰降低平均车队的二氧化碳排放量,这对于旧大陆的每个汽车制造商来说都是一个重要的话题。
Citan自2012年投入生产以来,将“高功能性”与“多功能性,经济性,全面的安全系统和高乘坐舒适性”结合在一起。上一次三点星形操作对Citan的更改时,引入了具有选择性催化还原作用的OM 608涡轮柴油发动机。在达契亚(Dacia)也被称为1.5升Blue dCi,该发动机与六速手册配对。
“安静,低排放且功能强大”,OM 608在此应用程序中有三种形式。最有力的是111 CDI,整首歌曲可产生116小马和260 Nm的扭矩。Citan既有平板货车也有客运货车,可在2018年在旧大陆售出5,953辆。
这些数字远远低于Renault Kangoo和Dacia Dokker,这表明梅赛德斯-奔驰必须加紧努力与法国和罗马尼亚竞争者的战斗机会。
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